מחירי הדירות זה לא רק עניין של גיאוגרפיה- הפריפריה מתקרבת למרכז ?
כתבתו של ג'ון בן-זקן ביום שני ראש ממשלת ישראל בנימין נתניהו דיבר בוועידת העסקים של גלובס. למרות שהחלק המרכזי של נאומו התייחס למצב העגום של החינוך בישראל, הוא הקדיש פרק למחירי הנדל''ן בישראל.
ביום שני ראש ממשלת ישראל בנימין נתניהו דיבר בוועידת העסקים של גלובס. למרות שהחלק המרכזי של נאומו התייחס למצב העגום של החינוך בישראל הוא הקדיש פרק למחירי הנדל'ן בישראל. ביבי אמר,' אטפל בעליה במחירי הנדל'ן על ידי בניית מערכת תחבורה שתקרב את הפריפריה למרכז. אני מתכוון בקרוב להגיש לממשלה תוכנית מקיפה של רשת כבישים ותחבורה ציבורית שתאפשר גישה נוחה והוזלה מהפריפריה למרכז. בדרך זאת גם מי שמתגורר בקרית גת או יוקנעם יוכלו להגיע מדי בוקר למרכזי התעסוקה של מרכז הארץ'.
גם שר השיכון אריאל אטיאס דיבר בוועדת העסקים של גלובס, וגם הוא דיבר על הצורך להוריד את מחירי הנדל'ן אך הדרך שלו לעשות זאת היא על ידי הצפת המשק בקרקעות לבניה.
תוכניות יפות מבחינה לוגית, שכן שילוב של קירוב המרכז לפריפריה והגדלת היצע הדירות היה צריך להטות את הביקושים מאזורי הביקוש העמוסים והיקרים לאזורים המכונים 'פיתוח' ואילו הגדלת היצע הקרקע לבניה היה אמור להגדיל את ההיצע ומטבע הדברים להשפיע על ירידת מחירי הדירות.
אך מה שנראה טוב בתיאוריה לא בהכרח יבוא לידי ביטוי מעשי. מההיבט הנדלני הפריפריה מתקרבת למרכז גם בלי תכנית אב תחבורתית. זהו תהליך שנמשך כבכר שנים רבות. מחירי הדירות היקרים יחסית בתל אביב וירושלים דוחפים את הרוכשים לאזורים יותר מרוחקים, מעלה אדומים ואפילו בית שמש לירושלמיים, נס ציונה, רחובות, פתח תקווה וראש העין לתל אביביים. אני לא רואה תכנית אב תחבורתית דוחפת אנשי הי טק לגור באופקים או נתיבות למשל'.
ואכן ספק עם מערכת כבישים מפותחת יותר תביא להורדת מחירי הדירות , שדרוג רשת הכבישים של ישראל ומערך התחבורה הציבורית היא דבר מבורך אולם ספק אם היא תביא להורדת מחירי הדירות. בכדי לשכנע זוגות צעירים או משפרי דיור להתגורר בערי פיתוח לא מספיק לשדרג את מערך הכבישים ויש גם לשדרג את איכות החיים במקומות אלו. איכות החיים הירודה בעיירות הפיתוח דוחה רבים וגם אם מחירי הדירות יהיו זולים רוב אלו שידם לא משיגה לרכוש דירה בירושלים או תל אביב יעדיפו לגור בשכירות על פני מגורים בעיר פיתוח גם עם מרחק הנסיעה קוצר לשלושים או ארבעים דקות. בשעות העומס, נסיעה מפתח תקווה למרכז תל אביב אורכת כשעה. ולמרות זאת הביקוש לדירות בפתח תקווה פורח.
גם שחרור קרקעות לבניה לא תביא להקלה מיידית וגם זה ספק אם תביא להוזלת מחירים.
אסף אביב מנכ'ל חברת הבניה 'מ. אביב' טוען שלענף הבניה בישראל אין כיום את המקורות לספוג את הקרקעות ששר השיכון רוצה להוציא לשוק.
ענף הבניה של ישראל מתמודד עם מחסור חריף בעובדים ואנחנו בקושי עומדים ברמות הבניה הנוכחיים. במידה ורוצים להגיע להתחלות בניה של 40,000 יח'ד פלוס צריך זמן להתארגן ואני מדבר על פסק זמן של שנה שנתיים.
כיום יש מחסור בקרקע ומצוקה בתחום כוח אדם. שווק מסיבי של קרקע תשחרר ואולי אף תחסל את המחסור בקרקע אך תיצור מחסור חריף בכוח אדם.
לפני שרצים להוריד את מחיר הדירות חייבים לטפל בעת ובעונה אחת בכל מרכיבי הייצור, כוח האדם, חומרי גלם, מחירי קרקע ותשומות בניה וכל הביורוקרטיה של תהליך אישורי בניה.
ולאלו שטוענים שתיעוש הבניה תביא להוזלת מחירים אומר, בניה מתועשת משמעותה בניה טרומית והציבור בישראל סולד מבניה טרומית.
היה מקרה של שני מבנים בגבעת אולגה שהוקמו על טהורת התיעוש. ולא הצליחו למכור אפילו יחידת דיור אחת. לבסוף היו צריכים להרוס את המבנים ולבנות אותם מחדש. אנחנו החברות הקבלניות מנהלות עסק, אנחנו בונים כדי למכור אני לא בטוח שבמידה ונבנה טרומי נוכל למכור דירות'.
